Frenos de disco en triatlóN

El Reglamento UCI ha sufrido el pasado Domingo una serie de cambios, y este reglamento es en el que se basa la ITU para reglamentar el segmento ciclista. Los cambios son en principio relativos al uso de frenos de disco en las bicicletas de carretera y por lo que comunicaban a través de la nota de prensa http://www.uci.ch/pressreleases/the-uci-continue-disc-brake-trials-206 van a continuar analizando el uso de este tipo de freno en las competiciones en 2016. Ya se ha estado analizando este tipo de frenos en varias competiciones en el verano de 2015 con buenos resultados, a nivel de respuesta de frenado y modularidad del mismo.

Ahora bien, según mi humilde punto de vista en que podemos vernos beneficiados en el triatlón…

Ventajas e inconvenientes del freno de disco frente al convencional:

  • Mejor modularidad de frenada
  • Menos fuerza aplicada a la maneta
  • Menor distancia de frenada
  • No se ve afectado por condiciones meteorológicas
  • Menor peso de la rueda en la parte exterior (mejor aceleración)

 

  • Tecnología aun en vías de desarrollo
  • Mayor precio de compra
  • Mantenimiento costoso
  • Dificultad de cambio de rueda
  • No se ve afectado por descentrado de rueda
  • Peligro de corte con las aristas del disco
  • Posible inestabilidad con vientos laterales

Ventajas e inconvenientes del freno convencional frente al de disco:

  • Menor peso por conjunto (200 Grs. aprox.)
  • Mejor aerodinámica.
  • Mayor peso en la parte exterior de la rueda (Mejor conservación de la inercia)
  • Tecnología ya muy estudiada
  • Precio de compra módico
  • Mantenimiento sencillo
  • Cambio rápido de rueda

 

  • Se ve afectado por los descentrados de rueda
  • Sobrecalentamiento de aros de rueda de carbono
  • La climatología afecta a la frenada

En conclusión, si nos paramos a analizar un poco las ventajas e inconvenientes se  puede llegar a que los frenos de disco no son apropiados para pruebas en las que la aerodinámica es lo que prima, aunque en pruebas con curvas pronunciadas y sinuosas nos da un plus de seguridad y capacidad para apurar la frenada.

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